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技术评论 - 蒙扎为您提供翅膀

时间:2018-07-05 14:03

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蒙扎的巨大速度意味着它在空气动力学设置方面有一些相当独特的要求,低阻力是一天的顺序。在这里我们回顾一下意大利大奖赛周末的一些后翼设计,包括红牛的非常激进 - 但最终非常成功 - 解决方案......


在蒙扎,红牛队使用了丹尼尔里卡多在上周五在比利时进行的练习中测试的后翼。翻盖的弦长比梅赛德斯或法拉利更宽,但几乎是平的,主飞机的弦长很短。目标是最大限度地提高最高速度 - 并试图弥补红牛雷诺引擎相对于前两支球队的动力不足。它起了作用 - 里卡多获得第四名,从第 16 位的格子位置切入。


意大利队在意大利推出了另一款新翼,在这里我们可以比较最后一次在Spa使用的设计。那个有一个勺子形状,一个不同的翼柱和两个猴子座位(常规的,加上另一个较小的一个)。 

同时,经过修改的蒙扎版本具有完全平坦,笔直的主轮廓,带有非常小的弦的翻盖,以及仅有标准的猴座。
这张图的角度非常清楚蒙扎的典型尾翼有多小。从设计和开发的角度来看,意大利是本赛季团队中最昂贵的比赛,因为他们制造的空气动力学解决方案只能在这个特定的赛道上使用,这是赛程中最快的。

去年,哈斯在意大利使用了一种非常不寻常的尾翼设计,如下图所示。他们今年没有重复,但他们2017年的解决方案 - 下面的第二张图 - 确实具有独特的勺子形状,在中间部分凸起。



 





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