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F1:Arrivabene质疑风洞禁令

时间:2018-10-02 10:56

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北京赛车投注 - F1:Arrivabene质疑风洞禁令


该法规允许球队可以达到每周25个小时的风洞时间或CFD数据的25个万亿次浮点运算,或两者的组合。


然而,在风洞使用完全禁止,提出了在F1策略小组上周的会议是讨论降低总冠军竞争的成本的一部分。

 

“你想开你的车没有在风洞是,如果它的功能相当强大?我问这个问题,” Arrivabene说。“我们已经建立了风洞的限制,为什么我们还需要更多?而已。”

 

红牛二队的老板弗兰茨·托斯特也反对在风洞的禁令,这意味着这样的建议最终会抬高成本。

 

“我们应该保持平衡,”他说。“我想,如果我们减少运行时间风洞,也减少了CFD,那么这是正确的方式。但是,因为有另一种方式来弥补它是到底贵得多不禁止任何东西。

 

“我反对禁止风洞使用,因为总有一个背后的原因。有些球队正在推动禁止任何东西,不管它是什么,因为也许他们没有适当的基础设施或者也许他们有优势的另一个工具“。

 

来到他们的意见后,奔驰首席托·沃尔夫和威廉姆斯队副校长克莱尔·威廉姆斯坚持风洞在F1的地方。

 

威廉姆斯说:“你怎么能在赛车运动的巅峰操作,而不是使用的空气动力学最好的工具之一?”

 

沃尔夫说:“今天需要一个风洞把街道上的车,验证什么在CFD正在做的和得到的相关性。”

 

相比之下,迈凯轮的赛车总监埃里克·布利尔认为风洞可如果团队能够提升自己的CFD日系统有一天会变得“过时”。

补充 - F1:阿隆索说迈凯轮仍处于“冬季测试”


北京赛车投注 - F1:阿隆索说迈凯轮仍处于“冬季测试”

阿隆索说迈凯轮 - 本田仍处于冬季测试阶段作为F1车队的可靠性和性能问题一拖再拖。

 

这个联盟预计将更有竞争力比它在新加坡的滨海湾赛道的最后一个周末,阿隆索和队友巴顿退休变速箱的问题。

 

这是在13场比赛球队却未能取得进球,本赛季第10次,得到17分,索伯九个漂泊和446落后领头羊奔驰离开它第九位F1车队总冠军。

 

“我认为在条款]可靠性我们是不是对一些我们在车顶部的问题,”阿隆索说。“但是,这是正常的 - 该项目是太年轻了,我们现在有梅赛德斯车队在澳大利亚同样的里程。

 

“所以,肯定,我们在我们的冬季测试仍在,而这些问题不应该在比赛中13或14的比赛会发生,但我们是包后面一点点。我们可以取得一些积分为球队[新加坡]所以这是一个有点令人失望,但是这是它的方式。

 

“这只是我们需要比任何时候都因为我们缺乏的性能加上可靠性更加努力的提醒,所以这两个东西结合是很多工作要做,我们希望做到这一点。拿分,首先你必须完成比赛,我们没有管理[是],所以我们需要考虑的下一个。”

 

阿隆索拒绝被悲观,加上本周末的日本大奖赛在铃鹿赛道 - 这将是自恢复与迈凯轮F1的本田合作的第一个主场比赛 - 提供动力不断推高。

 

“我认为新加坡是[好结果的]我们最好的机会,说实话,因为赛道布局,”他说。“但在日本,因为它的本土大奖赛本田所以希望我们可以做一些特别的东西在那里,我们会再试一次。

 

“这对我们来说是一个非常激励的比赛,我认为,在本田的球迷面前。我们会尽最大努力。”

 

 






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