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FIA周五新闻发布会 - 意大利

时间:2018-07-05 14:29

来源:www.bjt114.cn作者:北京赛车记录点击:

北京赛车记录-赛车新闻

北京赛车记录

毛里齐奥,显然值得注意的是,在夏季假期的任何一方,匈牙利和斯帕赛道都有一些非常强劲的更新,这使得赛车在所有赛道上都表现出色。告诉我们这是如何实现的,是否会有更多类似的内容在本季后期进入管道?

 

Maurizio Arrivabene: 我的意思是这不是一个很大的成就。当你赢得比赛并且我们没有赢得比赛时,你已经取得了很大的成就。话虽如此,比利时甚至蒙扎,他们不是对我们的汽车的技术观点有利的种族,我们知道。知道甚至在我们工作之前,但是对于与我们的汽车相关的项目类型,我们仍然......这些人,他们比我们强大。

 

你已经承诺明年与基米和塞巴斯蒂安一起提供稳定性。你能告诉我们为什么它们能成功运作吗?还有一些关于你的年轻车手Leclerc和Giovinazzi的计划的想法。

 

MA: 我之所以这么清楚。他们在过去的三年中经历了很好的合作。他们在一起感觉非常好,作为团队的一员并将这种精神转化为整体团队,我认为我们没有找到任何理由为什么不一起确认他们。谈到年轻车手,他们正在成长,我们的目标当然是成长为年轻车手,也许将来与我们见面。这是最终目标。但是,在此之前,他们需要在一级方程式中证明他们应得的。

 

谢谢。Toto继续对Maurizio提出第一个问题后,就像你在银石赛道那样占据主导地位,你是否感到惊讶或惊讶于法拉利在赛道上的类似赛道,并且你必须扩大你的反应吗?

 

Toto Wolff: 法拉利在斯帕的回应确实非常强烈。我不认为你应该对Formula中的任何东西感到震惊,但我们知道汽车的DNA和汽车的性能在扭曲的电路上是非常好的,他们来到Spa,他们很有竞争力。我们今天在蒙扎也是如此。第二次自由练习很好地表明法拉利明天和周日都会很快。我认为这是本赛季的叙述。这是两队之间的艰苦斗争。在周日你可以说拥有更快的汽车是很少见的。你必须把它们放在一起,并希望司机把它们放在一起,然后你就能赢得比赛。我认为这将走到尽头。

 

前四个席位中只有一个未确认下一个。你能告诉我们Valtteri的最新情况吗?由于他在总冠军领先位置上取得了41分,他是否需要在蒙扎为梅赛德斯赢得一场双赢的挑战?

 

TW: 由于Maurizio提到的原因,团队继续使用Valtteri是一个明智的选择 - 在团队中,驱动程序之间的动态对于提取最佳结果非常重要。我们对Valtteri非常满意。这是他与球队的第一年。他有非常好的时刻,比如在索契,他有更艰难的比赛,比如在斯帕。但是我们并不是躁狂抑郁,因此稳定性非常重要,我们希望让他留在团队中,这只是合同情况 - 确定并签署并希望我们可以做到这一点。

 

问题的第二部分?

 

TW: 这是什么?

 

他是否需要在这里赢得梅赛德斯的胜利才能感觉到你正在为锦标赛保持两个车手的挑战?

 

TW: 同样,法拉利的情况是,塞巴斯蒂安得分很多,而基米,无论出于何种原因,都没有那么多。因此,对他们而言,它可能更容易一些。我们的男孩们非常接近,直到Spa。现在情况略有不同,但我们希望保持所有选项的开放性,并评估每场比赛的情况,看看它是如何发展的。

 

谢谢你。弗雷德,你的法拉利引擎交易全部签了,你能告诉我们这种关系的好处吗?此外,法拉利董事长塞尔吉奥·马尔基翁内表示,他希望有一支法拉利青少年队。你是这样看的吗,有机会带Leclerc或Giovinazzi,或两者兼而有之?

 

FrédéricVasseur: 首先,这笔交易是基于动力总成,这意味着它是发动机和变速箱,然后我们将一起讨论我们可以将交易延伸到其他部分的另一个参数这一事实。从驾驶者的角度来看,我认为如果以查尔斯为例,我认为他必须专注于二级方程式锦标赛,还有几场比赛,现在讨论这个问题还为时尚早。我希望我们能在某个阶段进行讨论!但我认为,说实话,即使对查尔斯来说,把它放在桌面上也为时尚早。

 

你现在有时间 - 不多! - 但你有时间评估索伯的优势和劣势。你告诉业主这个团队需要向前移动的是什么?

 

FV:  问题是我们处境艰难,因为我们去年非常非常晚地启动了这个项目。我们也在前一年运行,但我认为我们最大的弱点在于底盘的开发,因为我们起步很晚。我们决定很早就打开'18赛车'。但是在我加入之前,我们完全了解球队赛季前的情况。对我来说很明显,我们无法在赛季结束前改变局面。我们必须保持压力,比赛并保持团队的动力。这对于明年的准备而言也非常重要。但我们知道赛季结束会很困难,这并不奇怪。

 

地板的问题

 

问:( Ysef Harding - Xiro Xone News)一个问题还是毛里齐奥。来到蒙扎,如果你从来没有来过这里,你就是在这条赛道上走来走去,这个地方。我想问你蒙扎对你和法拉利意味着什么?

 

MA: 蒙扎是意大利的大奖赛,我们是一支意大利队,所以当然对我们来说,就像...这是令人难以置信的 - 气氛,传统和历史。即使恩佐·法拉利总是在谈论意大利大奖赛作为  对 大奖赛。这是情感的一部分。公众真是太棒了; 我们可以感受到这种氛围。我想即使是昨天,也只是周四,但我们感觉到,所有车队,车手等,他们都感受到了tifosi的氛围,他们正在推动我们。期望非常非常高。尽管我们需要保持谦虚,因为我们知道今年赛车的自然[特征],我们知道蒙扎并不是我们最好的赛道。话虽如此,我们的态度将是谦虚的,但不会投降。这就是我对tifosi的承诺,我希望他们能够在明天和周日支持我们。

 

问:(彼得法卡斯 - 汽车公司)托托和毛里齐奥的问题。托托,关于这种发动机燃油情况,报纸上有一些相互矛盾的报道。有人说你提出了引擎,以便你可以坚持旧的1.2升限制,其他人说你自愿坚持1.9。什么是真相,你怎么看待它向前发展。毛里齐奥,法拉利在整个局势中的立场是什么?

 

MA: 首先,我们没有冲突。我不想评论这种事情。梅赛德斯推出了早期的一款发动机,这款发动机在赛季中也有不利之处,因为你没有更多的发展,这是我评论的结束。

 

TW:我认为它完全被吹得不成比例。正是毛里齐奥所说的,我们之前提出这个原因的原因是为了给赛道带来一些表现,在赛季结束之前必须做很多比赛的风险 - 比我们的直接竞争对手更多的比赛,排名第一。第二,你缺乏进一步的发展。等待最后一次引入引擎的时间越长,就越可能添加升级。所以这些是我们带来它的原因,而不是为了从燃烧更多油的能力中提取性能优势。所以,如果你问FIA,你会非常有兴趣看看结果是什么,而且它们几乎都是一样的。我不知道谣言来自哪里,这对我们来说不是什么问题或讨论。

 

问:(Heikki Kulta - Turun Sanomat)Maurizio,Kimi说他的目标是在赛季的第二部分赢得比赛。你觉得他有能力得到它吗?

 

MA: 他证明了他有能力在摩纳哥做到这一点。同样在匈牙利,他几乎就在那里。如果基米将在本赛季中赢得比赛,我会很高兴。对我来说,这可能是一个梦想,因为他在过去的三年里一直在努力工作,我想如果他能赢,我会很开心。

 

问:( Peter Hartig - BMF1)Frédéric的一个问题。我想问一下,与雷诺相比,成为索伯车队负责人之间的主要区别。它可能是内部的,它可能有点接近答案,还根据司机?

 

FV: 说实话没有什么大不同。在这两种情况下,这两支球队都充满激情,而且这是一支真正的赛车队。现在我的团队方向大致相同,因为去年我加入雷诺时,我们处于重组状态,与索伯完全相同。我希望将来我还会面临一些挑战,因为它有点难度。但是,另一方面,这是一个很好的挑战,令人兴奋,因为我们知道我们今天的位置,而且我们知道我们面前有很多工作要做。关于车手的情况,它也很相似:他们很年轻,他们做得很好,他们赢得了几场比赛,在初级系列赛中获得了几个冠军,但我们仍然需要提高 - 对于球队来说也是如此,每个人都一样,我们必须让每个人都承受压力,

 

问:( Dieter Rencken - Racing Lines)商业版权持有人Liberty似乎打算从2021年开始实行约1.5亿美元的成本上限,并在2020年底之前实现下滑。这当然会对您造成巨大影响人数等级,因为在梅赛德斯和法拉利的情况下,你可能不得不削减50%的头数。在Toto和Maurizio之后,你还能看到自己仍然参加一级方程式比赛吗?

 

TW: 这是我第一次听到这个号码。你告诉我们很好,所以我们会收到警告!

 

MA: 谢谢!

 

TW: 直到2020年的滑行路径。我认为我们都生活在同一个金融现实中,我们看到团队多年来发展迅速,我们都非常明智地想要以某种方式包含它。它需要以对运动有益的方式完成,它尊重已经创造的结构,因此需要滑行路径,并且需要公平。这非常重要。我们有不同的设置,我们以不同方式组织的方式。法拉利是这家大型公路汽车公司的完全整合团队。我们是英国的独立实体。你看看所有的球队; 这是非常不同的。你需要一个有效的治理,你需要一套严格的规则,然后它只需要覆盖每个人。在很早的阶段就已经进行的讨论,我认为没有太大的分歧。

 

MA:  我同意Toto。话虽如此,我们需要考虑到今年,由于梅赛德斯和我们之间的战斗,你可以看到,他们充满了人的所有曲目,我的意思是,也许自由必须考虑这一点。

 

弗雷德,你的任何评论?显然人数对你来说不是问题,但......

 

FV: 我不会先削减头数 - 至少这是一个好消息。不,但肯定在一个阶段我们将不得不努力,但它也很难。我们必须找到一个公平的方式。如果我们想要做这样的事情,我们需要找到最好的方法来做到这一点,并且在决定之后警察并不容易,并确保每个人都坚持做出这个决定。可以肯定的是,为了争夺冠军的共同利益,也可以进行激烈的竞争并缩小比赛的差距。

 

问:(Luigi Perna - Gazzetta dello Sport)毛里齐奥的一个问题。事实上,在本赛季的最后阶段引入您的第四个动力装置,由于规则,您将被迫遵守较低的油耗限制。您是否有信心通过新的升级可以弥补梅赛德斯的这种劣势?

 

MA: 首先,由于这个原因,我们没有引入第四号动力装置。它与此无关。我们从今年年初开始有一个计划,我们希望在合适的时间和正确的电源下引入功率单元号。这是答案,但与石油消费无关。

 

问:(Agris Lauzinieks - Kapitals)对所有三名球队负责人的提问。根据国际货币基金组织总裁克里斯蒂娜拉加德的说法,世界上存在前所未有的经济形势,各国经济状况良好 - 这是否意味着赞助商市场也存在繁荣时期,团队需求量很大,资金流入团队很容易,你明年会在汽车上印上一些新名字吗?谢谢。

 

TW:市场是一个充满挑战的市场。我认为根据我的经验,我看到的情况比较困难,但由于法拉利与梅赛德斯之间激烈的斗争以及在许多地区不断增长的观众,我们有一个很好的渠道和潜在赞助商的强烈兴趣,我很乐观我们可以结束其中一些讨论。

 

MA:首先,我们对赞助商完全没问题。话虽这么说,你注意到的那一些人,他们离开上车和驾驶员工作服的空间,以庆祝70车日法拉利周年,这也是一个非常好的迹象。话虽如此,我可以确认Toto对梅赛德斯的看法。我们每天都与赞助商联系。他们正在打电话给我们,由于我们和梅赛德斯之间的战斗,每天都在增长。今天的问题是选择赞助商并找到车上的空间 - 但不是相反。

 

弗雷德?

 

FV:在我们这方面肯定有点不同。这种情况很难肯定,但我认为这也是因为我们在电视和提案上的运动比过去多得多。另一方面,我认为我们与索伯的联系比过去多得多,我认为我们可以对未来保持乐观。

 

问:( Dieter Rencken - Racing Lines)回到这条滑行路径和预算上限。我已经计算出,总共雇用超过500人的四五个团队将不得不缩减或重新部署1500名工程师或工作人员。如何解决这个问题,这实际上是一个负责任的选择吗?

 

TW:再说一次,我认为我们现在所处的位置,自由的所有人,国际汽联都非常关注已经创建的结构,并且需要就如何将这些数字降低到合理的水平达成共识,找到知道一个合理的水平,并讨论滑行路径,无论如何,避免任何涉及的人的困难。所以,这是早期的事情。这是2017年,一旦我们就前进的方向达成一致,我们将有三年,四年,五年的时间来调整我们的结构,以适应最终结果。

 

毛里齐奥?

 

MA:我同意Toto,每个结构都有许多与业务请求,目标和性能等相关的员工。我的意思是我不是在质疑为Liberty或FIA工作的人数,但当然要找到一个协议,我们需要让每个人坐在桌子旁边,我们需要就我们公司的现实情况进行良好的对抗今天,并努力工作。我并没有告诉你我们的意图是什么都不做,但至少如果他们与我们分享他们的想法,我们可以讨论这个问题。话虽如此,正如我之前所说,将我的回答与赞助商联系起来,对其中一些人说不,我们已经在某种程度上应用了预算削减。

 

弗雷德?

 

FV:是的,在索伯,我不能肯定反对这一规定,但另一方面,我认为对每个人来说最重要的是,如果我们想要引入新规则,我们必须确保我们能够监控关键点。对我来说,这是最重要的。我们将在系统中引入新的讨论,这不是一个好点。当你想制定规则时,你必须确保你能够监控它。

 

问:(彼得法卡斯 - 汽车公司)托托和毛里齐奥。我突然意识到,在过去,我们已经看到了争夺世界冠军的球队之间的一些非常激烈的对抗。竞争往往偏离轨道,从字面上看,车队之间存在一些敌意,但对我来说,至少从外面来看,现在法拉利和梅赛德斯似乎处于一种令人惊讶的和谐关系中,它甚至没有偏离轨道虽然它可能有一些问题。你能解释为什么你的关系如此友好 - 至少看起来如此。

 

TW:你想让Maurizio和我一起出去吗?

 

嘛: 当我听到这样的评论时,我总是很惊讶。如果你愿意,我们可以组织拳击比赛,如果你想,只是为了创造一些壮观的关系,但我们不需要。我们需要习惯在比赛之外的球队之间的一种民事关系。如果你在一起喝咖啡并且在赛道上我们互相打击,那么走出赛道是没有错的。因为有竞争,所以不在那里。我知道,我可以尊重托托作为一个人,而不是竞争对手。我不会和每个人一起喝咖啡。对某些人来说,我相处得很好,其他人根本就没有。这是我个人的选择。话虽如此,我认为民事和温和的教育是所有体育项目所要求的最低限度。

 

TW:涵盖了许多主题。首先,我不会让这项运动破坏我对个性偏离的尊重。正如毛里齐奥所说,你与某人相处,或者你没有。第二,我喜欢橄榄球的比喻:你可以成为激烈和强硬的竞争对手,并试图在比赛中互相冲击并赢得所有必要的情绪 - 但你之后仍然可以喝啤酒。这是我们多年来的态度:我们可以成为激烈的竞争对手,我们不希望在比赛中互相喝咖啡。但我的第三个观点是必要的,我们都是这个巨大平台的利益相关者。如果这个巨大的平台获得成功,它将使团队成功并使这项运动成功,我们都从中受益。我想过去 - 不仅在过去,仍然在今天 - 有些人非常狭隘地专注于一级方程式,除此之外别无他法。事实上,除了激烈的竞争之外,我们还有很多共同的利益。一级方程式与新的股东和新的管理层处于关键时刻。我们都希望这项运动能够做得很好,我们有必要坐在桌子旁讨论这项运动,并能够把我们的法拉利或梅赛德斯或索伯的头开走,并说出在这种特殊情况下对我们来说很重要了解为运动做好事。这是我们经常进行的讨论,这正在影响我们的关系。事实上,除了激烈的竞争之外,我们还有很多共同的利益。一级方程式与新的股东和新的管理层处于关键时刻。我们都希望这项运动能够做得很好,我们有必要坐在桌子旁讨论这项运动,并能够把我们的法拉利或梅赛德斯或索伯的头开走,并说出在这种特殊情况下对我们来说很重要了解为运动做好事。这是我们经常进行的讨论,这正在影响我们的关系。事实上,除了激烈的竞争之外,我们还有很多共同的利益。一级方程式与新的股东和新的管理层处于关键时刻。我们都希望这项运动能够做得很好,我们有必要坐在桌子旁讨论这项运动,并能够把我们的法拉利或梅赛德斯或索伯的头开走,并说出在这种特殊情况下对我们来说很重要了解为运动做好事。这是我们经常进行的讨论,这正在影响我们的关系。我们都希望这项运动能够做得很好,我们有必要坐在桌子旁讨论这项运动,并能够把我们的法拉利或梅赛德斯或索伯的头开走,并说出在这种特殊情况下对我们来说很重要了解为运动做好事。这是我们经常进行的讨论,这正在影响我们的关系。我们都希望这项运动能够做得很好,我们有必要坐在桌子旁讨论这项运动,并能够把我们的法拉利或梅赛德斯或索伯的头开走,并说出在这种特殊情况下对我们来说很重要了解为运动做好事。这是我们经常进行的讨论,这正在影响我们的关系。

 

马:我们不仅讨论体育问题。对于某些人,你可以......生活不只是关于一级方程式,我们可以讨论一切:关于音乐,艺术,许多其他主题,如所有其他人类。

 

问:( Dieter Rencken - Racing Lines)Toto和Maurizio再次回到同一主题,如果他们确实将竞争成本降低到大约2亿美元左右,你会做好准备,作为远方的接受者一级方程式赛车收入增幅最小的一半 - 可能是目前你获得的收入的一半,因为成本会降低一半?

 

TW:你换了号码!

 

不 - 我说2亿美元包括。1.5亿美元是基本上限,不包括营销,高管薪酬,司机和引擎。加起来高达约2亿美元。

 

TW:再说一遍,我之前没听过这个号码。

 

好吧。如果它进来。

 

TW:我认为这取决于具体情况。我......你不想减少你现在拥有的工资。然后微笑着离开并说“那太好了。”我们都是......我们的责任在于团队绩效的体育方面,团队绩效的业务方面,我们都将努力实现收入的最大化并保持团队健康。很清楚你的问题的答案是什么。

 

毛里齐奥?

 

MA:我同意Toto。另外我想说我们......这是我们多次听到的故事的开头。每个人都专注于确保这项运动正在发展,等等。那么,让我们先看看经济学:收益,损失等等,然后我们可以愉快地讨论。但我们还处于早期阶段。在看到结果和相关数字之前,我们不必急于求成。





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