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F1:印度力量使用丰田风洞

时间:2018-10-23 10:59

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北京赛车 - F1:印度力量使用丰田风洞


日本制造商在科隆的风洞,德国被视为欧洲最好的之一,它在最近几年使用过的几支球队。法拉利使用的工具,同时它的工作对提升自己的隧道。

 

“使用丰田在科隆工厂表明我们的信心,继续为在F1竞争合力的决定,”车队老板马尔雅说。“这是我们历史上最显著的决定之一,使我们获得了什么被认为是世界上最好的风洞之一。

 

“我们以前使用的设施在特设的基础上,我们都知道在科隆立足我们的空气动力学研究的优势。这将加强我们的做法,给我们一个坚实的基础,建立在对未来的日子里“。

 

专注于丰田隧道的决定之际的2015年规则的变化,这意味着F1车队只能提名一位风洞。

 

的运动规则附录8条规定:“每队只可提出一名使用风洞在任何一个12个月期间。第一个提名必须在2015年1月1日或之前进行,并没有重新提名可针对至少12个月进行。”

 

印度力量表示布莱克利自己的风洞设施,英国将继续运行为外部客户。

补充 - 报告:比安奇无法切断发动机在坠毁


北京赛车 - 报告:比安奇无法切断发动机在坠毁

国际汽联曾建议在儒勒·比安奇的Marussia F1赛车制动线控系统可以通过阻止他切割发动机,催生了日本大奖赛崩溃。

 

一个10人的事故面板是由FIA委托调查留下比安奇危及生命的头部受伤在十月事故。据透露其调查结果在其世界汽车运动理事会在周三的会议。

该报告披露的周围比安奇在日本的崩溃,他在其中像脱缰的野马变成一个移动式起重机,而它恢复苏蒂尔的崩溃索伯情况的更多细节。

 

该报告显示,在制动线控系统比安奇的Marussia是“不兼容”与F1赛车故障安全系统,其目的是切断引擎当驾驶员同时适用刹车和油门。它说,这“可能会影响”的处击中比安奇起重机速度。

 

该报告称:“两秒比安奇的车离开赛道,并遍历径流区期间,他同时适用油门和刹车一起,用双脚。故障安全算法被设计为覆盖油门和切断发动机,但[本]由扭矩协调器,其控制后制动线控系统抑制。

 

“比安奇的Marussia具有BBW的独特的设计,这被证明是与FailSafe设定不兼容。

“这样的防故障没有被取消资格的驾驶员要求的发动机扭矩,这一事实可能影响冲击速度; 它一直没有能够可靠地量化这一点。

 

“不过,这可能是比安奇是由发生了什么事,事实上,他的前轮已经锁定分心,并一直无法控制汽车,使得其错过了起重机。

 

“比安奇的头盔击中起重机的倾斜侧。打击的大小和它的性质一眼造成大量头减速和角加速度,导致他严重受伤“。

 

该报告还表示,赛事总监查理·怀汀是正确的不要叫了安全车,而乘警处理苏蒂尔的事故初期。

 

“采取的行动以下苏蒂尔的事故均符合规定,他们解释在过去八年以下的384个事件,”该报告补充说。“如果没有事后的利益,不存在为什么安全车应该已经之前或苏蒂尔的事故发生后部署没有明显的原因。”






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